而之所以把工廠放到吉省那邊，還有另外一個原因。

就是在今後，他們早中高端市場上，將會展開和紅旗的合作。

其實要說咱們龍國的高端車型，紅旗絕對算是一個。

雖然前些年，這家車企的發展很是費勁，可那都是因爲有特定歷史原因的。

而且那些年國內老百姓也沒少罵這個品牌，認爲他們拿了那麼多錢卻搞不出一件像樣的東西來。

確實那些年，紅旗的發展很令人失望。

但是最近幾年，他們已經是煥然一些，已經推出了幾款暢銷的車型。

並且銷量也上來了，年銷量已經達到了四十幾萬輛。

這對紅旗來說，絕對是一個重大的突破。

不過目前來說，這個銷量還不太穩，因爲紅旗還沒有什麼太能拿得出手的技術。

說白了就是這個品牌，他的信仰，和追隨者確實不少。

但凡他們能稍微用點心，做出一點差不多的車，老百姓還是願意爲他們買單的。

因爲在老百姓心裡，都有個樸素的理解，那就是這款車是咱們自己的。

你可以說他技術不是特別領先，但他確實是咱們這邊實實在在的高端品牌了。

而在即將到來的電動車時代，肖鋒覺得這家車企還是準備的不太夠好。

而作爲咱們國內的信仰品牌，他自然不希望這個品牌在電動車大潮當中倒掉。

所以適當的技術扶持還是必須的。

而此前紅旗也和他們聯繫過，希望能夠取得合作，他們也表達可以合作的願望。

現在雙方在車機系統方面，已經是展開了合作。

他們就專門給紅旗開發了一套車機互動人工智能輔助系統，而紅旗對這套系統那是非常的滿意。

而現在紅旗也在發力六缸機的混動技術……

其實對於很多車企而言，四缸加混動就已經足夠了。

可是對紅旗這樣的高端品牌而言，四缸加混動可絕對不夠，必須得六缸加混動才行。

事實上大奔也在測試這套方案。

而紅旗的這套混動系統，就是星火科技這邊提供的技術支持。

從電池，到電池系統管理，都會是他們來提供。

電池就是加了熱泵的三元鋰電池，當然容量並不大，全電狀態下能跑一百五十公里左右。

而車子也有幾種工作模式，純電，發動機啓動四缸給電池充電，然後就是有需要的時候並聯。

到了高速上，可以是發動機直驅。

整套技術說起來原理和BYD的DMI是一樣的，但難度可比BYD的DMI技術厲害多了。

因爲這裡面還涉及到一個閉缸發電的技術。

就是當低速純電行駛的時候，如果電池電能不夠，那麼六缸機會啓動四缸來做工發電，給電池充電。

而且這款車型，使用的變速器也是星火科技提供的變速器。

這款變速器，電混聯合使用，而且還配了三個檔位的變速器。

這樣一來，車子在高速行駛的時候，還有一個可變速的區間，從而達到更加節油的目的。

其實要說純六缸車也並不一定會很費油，就比如當年日產經典的2.5升6缸發動機。

沃德十佳發動機榜單上常年上榜的常客。

雖然是六缸機，可油耗也並不高，但馬力卻非常足。

可惜明明用的好好的，可就是因爲被人經常噴技術老，不換代，最後不得不棄用了。

而這次有了星火科技的技術加持，紅旗這邊也是下了狠心。

既要把動力系統的馬力做到最大，同時也要把油耗降到最低。

其實現在他們的車子在外面賣的很好，這說明了廣大消費者對他們的車很是認可。

可另外一方面，他們也面臨着另外一個問題，那就是他們的車子不太保值。

比如同樣是二十萬出頭的SUV車，如果是合資品牌的SUV，開了三年之後，保值率可能在百分之六十左右。

可是紅旗的車子，如果拿出去賣的話，那可能保值率也就只有百分之五十。

之所以會這樣，還是因爲產品力的問題！

說白了就是咱們的車子在細節方面做的還是不夠。

儘管在車身，和內飾材料上面用的料都很良心。

可問題就是發動機和變速器的匹配，還有這兩大原件在用了三年之後的使用感受。

可能油耗會更高，也可能就是匹配的不到位，開起來讓人感覺配合不是那麼順暢。

這些細節，就是影響這車在二手車市場上價格的主要原因。

而一款車在二手車市場上如果價格表現不佳，那麼長遠下來勢必會影響到整車的銷量的。

而且時間久了，也會影響到你的品牌力的。

現在紅旗的品牌力一直都有，可差的就是產品力、。

而這次，和星火科技方面展開合作，就是爲了把產品力這一塊的短板給補齊。

正是考慮到和紅旗方面的合作，所以星火科技纔會把這個電池廠放到這邊。

當然另外一個原因，也是因爲這裡現在也算是咱們的大後方，比較安全。

與此同時，星火科技還在研發另外一個產品。

那就是鋰電池回收處理生產線！

要知道現在隨着電動車的越來越多，大量的鋰電池被生產出來，而鋰電池的回收該怎麼辦，也一直是個讓人頭疼的問題。

而很多電動車上的電池，當衰減到百分之七十的時候，就會要求被換掉了。

可是實際上，這樣容量的電池，其實還是有一定的利用價值的。

曾經有人說過，可以把這些電池拿到沙漠裡去給那些風能發電廠，和太陽能發電廠做儲能電池。

咱們也有企業，做過這方面的嘗試，可是效果並不太好。

因爲真要那麼操作的話，運輸是一方面的問題。

另外一方面就是鋰電池，在寒冷的情況下充放電都很成問題。

如果你要把鋰電池拉倒寒冷的沙漠裡去做儲能裝置，你還要給這些電池配上一個專門存放並且保溫的廠房。

這樣一來，又會拉昇儲能的成本、。

有人就算過一筆賬，從大城市回收，然後在用貨車拉過去，在專門建一個廠房。

配上一套專門的充放電管理系統，這樣一套弄下來成本，比起直接回收鋰電池的成本要高的多。