儘管秦淼不知道，此時諾里斯腦中所想，但是他確實發現諾里斯在面對自己的進攻時，抵抗的烈度沒有維斯塔潘那麼的大。

索性秦淼就在T1的入彎點之前直接向着外線的諾里斯靠了過去，最近的時候兩人的輪胎之間也就一釐米左右的距離。

而秦淼確實在距離諾里斯的輪胎還有一釐米的距離時，將自己的賽車給控制住了，沒有再繼續往外線走，因爲再靠近秦淼也不能保證自己不會失誤與諾里斯發生碰撞，但諾里斯明顯沒有想到秦淼居然會這麼玩，看到秦淼靠過來的時候，諾里斯下意識的向左邊偏了一點點，想要躲避秦淼的壓制，他也怕發生碰撞。

但這一動，就直接導致本就處於賽道外線的諾里斯左側兩個輪胎有一部份懸空了。

雖然可能在一部分人看來，輪胎懸空也沒有什麼的，賽車依舊在賽道上，輪胎也有抓地力。

但是現在儘管快要到T1的入彎點了，可兩人依舊還是在加速，F1車手就是要將賽車推進到極限纔可以去爭奪那個世界冠軍。

所以哪怕是一米的距離他們都不會放棄。

也因爲諾里斯躲了秦淼這一下，導致他左後輪的抓地力受到了明顯的影響，以至於他最終在T1之前根本就沒有好的入彎角度了，全都被內線的秦淼給擋住了。

此時的秦淼已經有半個車身開到了諾里斯的前面。

其實到現在，諾里斯依舊還是有辦法保住他當前的位置，那就是強行晚剎車，然後超過秦淼之後強行入彎，雖然有被秦淼魚雷然後變成陀螺的風險，甚至賽後FIA也會認爲這次事故是諾里斯的主要責任。

但是這確實是現在的情況之下，唯一的解法，而且如果將維斯塔潘換到諾里斯的那個位置，他大概率會這麼做。

而且要考慮到，現在的秦淼在車手積分榜上領先了維斯塔潘，作爲一個爭冠車手，秦淼肯定不想要退賽，面對諾里斯的強行擠壓，秦淼大概率會讓一步，再找機會超過諾里斯。

只不過諾里斯終歸不是維斯塔潘，諾里斯發現秦淼已經超過了自己這麼多之後，他果斷選擇了放棄防守，將位置給秦淼讓了出來。

“秦淼，插入內線，他的速度太快了，根本就不需要在這個時候嘗試什麼晚剎車，正常的內線入彎就可以了。”

“諾里斯這邊也知道守不住了，主動將位置給讓了出來。”

“秦淼的這次起步很乾淨了，超車的時候既精準又優雅。”

五星體育的三位解說看到了賽道上的情況之後紛紛笑逐顏開。

而對於這次超車，秦淼只能說，諾里斯比起維斯塔潘確實還差了一點。

對秦淼自己來說，超過諾里斯的時候，就只是一套很基礎的進攻動作，卡住內線之後位置就到手了，基本上沒感受過什麼諾里斯給的壓力。

和進攻維斯塔潘的時候比起來，秦淼就感覺像是自己突然從王者局掉到了鑽石局。

不過秦淼在T1入彎的時候，走的畢竟是賽道的內線，而且還要防着外線的諾里斯，所以秦淼的入彎角度不好。

最終超過諾里斯出了T2的時候，秦淼與第二的佩雷茲之間的距離被拉開到了0.7秒。

當然了，對此秦淼也不着急，反正自己的長距離速度還是不錯的，先保持在佩雷茲身後一段時間，利用DRS不被對方甩開，之後再考慮進攻的事情。

只不過秦淼這個念頭纔剛剛落下，賽道上就出現了紅旗。

T3之前的小直道。

裡卡多T2出彎之後就向着賽道左側移動，封鎖了自己身後蠢蠢欲動的斯特羅爾所有超車空間。

等防住了斯特羅爾之後，裡卡多這邊自然是要向着賽道外線去，找一個好的角度進入T3。

畢竟接下來是一段高速組合彎，好的入彎角度有利於接下來賽車在賽道上的發揮。

但是裡卡多可能是將自己的所有注意力都放在了斯特羅爾的身上，絲毫沒有注意到他防守斯特羅爾的這段時間，右側有一臺純肌肉的威廉姆斯的賽車插了上來。

隨着裡卡多持續關門，阿爾本這邊也只能向着賽道外側躲避，至於剎車將位置給讓出來？

有這個想法的一瞬間，你就不可能成爲一名頂尖的F1車手了。

只不過可憐的阿爾本根本就沒意識到，裡卡多這根本就沒注意到他，還以爲裡卡多向着外線靠過來，只是想給他施壓。

等到阿爾本發現裡卡多把自己逼到了賽道邊緣還在向着外線走的時候，阿爾本就意識到裡卡多這王八蛋根本就沒有注意到自己。

阿爾本這個時候只能一再退讓，甚至賽車都已經壓到賽道外線的草地上去了。

意識到這一點的時候，阿爾本就知道自己必須要減速了，可是等他意識到這一切的時候什麼都已經來不及了。

裡卡多的右後輪撞到了阿爾本的左前輪，領克賽車右後輪當場爆胎，賽車失控。

而阿爾本也因爲這次碰撞的相互作用力，賽車徹底被裡卡多撞進了賽道右側的草地。

其實如果完全進入草地了的話，阿爾本還是有可能把自己的賽車給救下來的。

畢竟對於F1車手來說，只要賽車4個輪子的抓地力一致，就算是草地，他們也是可以勉強控制一下賽車的，但操蛋就操蛋在，現在阿爾本是三個輪胎都跑到草地上了，唯獨左前輪還留在賽道上。

這就導致，阿爾本賽車的4個輪胎抓地力不一致，就算阿爾本已經反打方向救車，還是避免不了失控的命運。

最後賽車直直的衝向了T3外側的護牆。

兩臺賽車一起衝進了輪胎牆之中。

不用想都知道，這場比賽已經與這兩位車手無關了。

事故過後，賽會第一時間出示紅旗，所有車手強制減速回到維修區，等待賽道清理。

至少沒有出現比賽開始之前秦淼對勒克萊爾所說的那種情況。

鈴鹿賽道最危險的不是紅旗，也不是虛擬安全車，而是黃旗和安全車。

而此時的領克也不知道是該笑還是該哭，但至少威廉姆斯這邊所有人的臉色都不好看。

24賽季的威廉姆斯就好像是犯了太歲一樣，那真可謂是諸事不順，最關鍵的是，威廉姆斯的兩位車手在車損排行榜上已經是名列前茅了，甩開了身後的車手一大截，光是一個阿爾本的撞車費用就超過了除了薩金特之外所有車手修車費用的總和。

光是修車都快修了威廉姆斯一個季度的升級預算了。

而領克這邊，儘管裡卡多撞車了之後，他們需要付出一筆不菲的修車費，但可以確定的是，下一場中國大獎賽他們會換中國車手了。

葉一飛：“ I come back !“

等回到了維修區之後，秦淼也沒去關心勒克萊爾的情況，而是讓車隊的人第一時間改了一下自己賽車前鼻翼的攻角。

調低了一些。

秦淼發現今天這場比賽自己這套中性胎的抓地力還不錯，甚至可以說是遠遠超出秦淼的預料，也有可能是今天正賽階段賽道上的溫度比正常情況下要高的原因。

調整一下有助於增加自己的輪胎耐久性和圈速。

接下來就是無聊的等待了。

畢竟比賽纔剛剛跑了一圈而已，車隊這邊也沒得到什麼有用的數據，不論是車隊的戰術還是其他的什麼都沒辦法展開。

所以秦淼他們就只是在維修區內無聊的等了半個小時。

半個小時之後，秦淼將車從維修區之中駛出，輪胎依舊沒換，還是那套中性胎。

而勒克萊爾換掉了那套只跑了一圈的中性胎，又換上了一套全新的中性胎。

勒克萊爾不像是秦淼有那麼逆天的保胎能力，在這場比賽想要一停，並且還想要有競爭力，每一圈的輪胎耐久性都是勒克萊爾要去盡全力爭取的。

紅旗之後接着的就是靜態起步了。

只不過這次秦淼的起步位置變成了第二。

畢竟秦淼超諾里斯的操作在T1之前就完成了，那個時候的賽道上並沒有出現紅旗，所以於情於理，這都是一次有效的超車。

之後的流程與一個正常的大獎賽週末一樣。

很快，五盞紅燈亮起，比賽開始。

這次起步秦淼的反應速度依舊優秀。

起步之後沒多久秦淼就貼到了佩雷茲的車屁股後面，將自己身後諾里斯的所有非分之想都給壓了下去。

其實這次起步階段，秦淼的反應速度甚至要比自己前方的佩雷茲都要快。

但起步位置限制了秦淼的發揮，儘管在起步階段秦淼吸了一口佩雷茲的尾流，但是等着佩雷茲的紅牛賽車來到T1之前，佩雷茲依舊佔據內線的領先位置，秦淼也找不到好的進攻角度。

也因此，這次起步階段秦淼沒有撈到任何的好處，但至少比起第1次起步，自己至少進入了領獎臺區。

不過對於想要在這個賽季爭奪衛冕的秦淼來說，第3名完賽並不能達到他比賽開始之前給自己的預期。

賽道上，比賽繼續。

秦淼咬在了佩雷斯賽車的身後。

雖然在第二圈靠着DRS打開之後，秦淼的66號法拉利賽車並沒有被佩雷茲甩開，但是秦淼一時間也拿佩雷茲沒什麼太好的辦法。

不過等比賽來到了第五圈的時候，秦淼的車隊TR之中傳來了弗蘭奇的聲音：“秦淼，策略組判斷紅牛這個大獎賽週末準備二停，你需要儘可能的保護自己的輪胎。”

聽到這裡之後，一直都在給佩雷茲施壓的秦淼也只能開始考慮自己的輪胎磨損問題了。

但他還是問了一句：“我不是還有一套備用的中性胎嗎？”

秦淼這句話的言外之意就是自己是不是也能二停。

“是的，但是我們並不建議你更改比賽策略，Plan C仍然是當前狀態下我們的最優戰術。”弗蘭奇回答道。

“好吧。”

……

五星體育這邊，聽到了秦淼與車隊的溝通之後，三位解說紛紛笑了起來，Plan ABCDEFG算是法拉利的傳統了，秦淼這個三冠王到了法拉利之後也不得不嘗。

而秦淼的Plan C就是一停。

什麼？你問PlanA和PlanB是什麼戰術？

法拉利車隊的抽象就抽象在這裡，PlanA和PlanB這兩個戰術根本就不存在，秦淼車組制定戰術的時候直接就是從Plan C開始的。

目光重新回到賽場上，既然車隊這邊都已經說過了這場比賽的長期目標了，秦淼自然也就開始放慢節奏保胎。

等比賽來到第7圈的時候，秦淼就落出了佩雷茲身後的DRS區。

不過等比賽來到第12圈的時候，本來一直都在佩雷茲身後1.5-1.7秒位置徘徊的秦淼莫名其妙的發現，自己不知不覺之間又追到了佩雷茲身後的DRS區。

關鍵是整個過程之中，秦淼一直都處於一個保胎的狀態。

只能說明，此時的佩雷茲輪胎狀態已經開始衰竭了。

秦淼自然知道自己需要儘快的超越前方的佩雷茲。

如果在佩雷茲的身後跟得太久，反而對秦淼的保胎不利。

畢竟長時間吃前方車手賽車排出來的尾氣，秦淼的引擎不但容易過熱，前車排出來的亂流還會干擾秦淼賽車氣動部件的工作效率。

以至於在過彎的時候輪胎需要承受更大的負載，輪胎的消耗自然而然的也會更大。

所以秦淼就準備找個機會一舉拿下佩雷茲。

不過有一說一，秦淼也知道鈴鹿並不是一條特別好超車的賽道，再考慮到佩雷茲紅牛車隊2號車手的身份，佩雷茲防守自己時的抵抗力度肯定會比秦淼想得更大。

所以在佩雷茲車屁股後面充電的這段時間，秦淼不由地開始思考，自己是給佩雷茲施壓，等佩雷茲失誤之後再超過去還是正常的超車。

畢竟鈴鹿這逼賽道就一條DRS區，SF24又不像是W14那樣極致的偏科，在鈴鹿這種高速彎居多的賽道沒有決定性的速度優勢。

想到這裡之後秦淼最終還是選擇了第二種進攻思路。

丟掉腦袋就是幹！

第13圈，秦淼充電完畢，並且已經來到了佩雷茲身後0.4秒的位置。

本來，秦淼以爲自己得等到發車大直道的DRS區纔有進攻佩雷茲的機會的，畢竟鈴鹿確實沒什麼好的超車點，但是讓秦淼沒想到的是，在第13圈的T11，佩雷茲自己卻出現了失誤。

儘管這只是一個很小的失誤，但是秦淼依舊十分敏銳的捕捉到了。

在T11這個回頭彎入彎的時候，佩雷茲減速時，右前輪剎車時出現了一股白煙。

儘管這股白煙很淡，可能也就半秒不到。

但是跟在佩雷茲身後的秦淼知道自己沒有看錯。

那就是佩雷茲失誤剎車拉出來的煙。