而且此時的賽道上，車手與車手之間基本上已經相互拉開了超過2秒的時間差距，只要沒有車手在賽道上出現失誤撞車了，那麼其他車手基本上都撈不到什麼鏡頭了。

所以導播直接就將鏡頭固定在了秦淼和維斯塔潘的身上。

說起失誤，這個時候有人就要問了，萬一紅牛這邊指使佩雷茲撞車，然後出個安全車或者紅旗之類的怎麼辦？有一說一，紅牛確實在這場比賽之前考慮過暗示佩雷茲讓佩雷茲在賽道上撞車。

甚至他們都已經給佩雷茲設計好了撞車的暗號。

代價就是保證給佩雷茲提供一份兩年的車手合同。

但是現在的紅牛發現，就算讓佩雷茲撞了也沒用。

畢竟你得知道，維斯塔潘的身後可是漢密爾頓啊。

就算用了這種陰招讓維斯塔潘去了秦淼的前面，漢密爾頓是肯定會幫秦淼防守他身後的勒克萊爾的，他也不會去進攻秦淼。

那種程度的碰撞之下，維斯塔潘不覺得自己的紅牛賽車能倖存下來，大概率出現的就是兩人一起退賽的場景。

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這次維斯塔潘在T5之前刻意沒有貼秦淼那麼近。

只不過不知道維斯塔潘是早有防備，還是說有其他的想法，這個時候的維斯塔潘在秦淼身後0.4秒的位置。

距離比賽還剩下6圈，秦淼就已經可以在自己的後視鏡之中遠遠地看到自己身後氣勢洶洶殺來的維斯塔潘了。

《逮蝦戶》發力了！

但是RB19對比起W14的接近率依舊很低。

然後就是靠着這一段，秦淼比維斯塔潘更早的進入了T9。

關鍵在有這些能力的同時，秦淼又還是一個無論是賽場內外都十分謙遜有禮的車手。

不過隨着維斯塔潘的輪胎恢復到了最佳的工作溫度，以及維斯塔潘的全力推進，兩人之間時間差距的縮小速度快速增加。

但你不要忘了，RB19賽車的優勢區間在賽道的第三記時段。

開玩笑，拿世界冠軍就應該堂堂正正完完整整地拿。

維斯塔潘也不慌，甚至可以說，以這三年來對秦淼的瞭解，維斯塔潘已經猜到了秦淼會這麼做。

但是維斯塔潘很早就開始減速了。

而距離比賽結束還剩5圈的時候，維斯塔潘就已經追到了秦淼身後2.5秒的位置。

而在前方秦淼的視野之中，他看後視鏡的時候，甚至感覺自己身後的維斯塔潘有點陷入癲狂的意思。

他的這一腳剎車，所有步驟都做到了最優解。

很快，一臺梅奔一臺紅牛，一前一後的來到了T7。

其實比賽開始之前，紅牛和維斯塔潘也考慮過這個選項。

而秦淼現在的車雖然對比起RB19有一定平均速度上的差距，但是W14肌肉車的特性又很好的彌補了這一點。

維斯塔潘接下來需要做的很簡單，一圈追秦淼1.1秒以上。

就像是上面剛剛說的，只要維斯塔潘在T6動手，秦淼會主動將位置給維斯塔潘讓出來。

但秦淼也不是沒有辦法了。

可以說，那一刻的秦淼就是在賭博，他賭自己可以用出這一套平日裡秦淼自己嘗試也是10次操作9次失誤的一心二用技能。

不過秦淼從換上硬胎從維修區之中出來開始，一直到現在都在保胎。

現在還是0.7秒。

因爲在他的視線之中，內線的秦淼剎車點比他還要晚。

順便在擴大自己與秦淼之間時間差距的同時，維斯塔潘也可以再給自己的電池充一波電，雖然不可能達到第1次進攻秦淼時那95%的電量，但至少也有80%。

世界冠軍拿不到就算了，分站賽冠軍你也不給我嗎？

這次維斯塔潘進攻秦淼的方式與上一次一樣，只不過在T5與T6中間的DRS區，維斯塔潘沒用ERS加速了。

剩下7圈，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距再進一步縮小，兩人之間的時間差距只剩6秒。

所以維斯塔潘也怕與秦淼在賽道上發生碰撞。

而防住了維斯塔潘之後，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距重新擴大到了0.7秒。

至於秦淼，他則是一如既往的平靜。

在T6的剎車點之前，秦淼並沒有選擇太過用力的去防守維斯塔潘，就只是守住了內線，沒給維斯塔潘從內線進攻的線路。

而擁有DRS的維斯塔潘在T6的剎車點之前，就已經在外線與秦淼完成了並排。

所以維斯塔潘外線抽頭的同時，貼住了內線的秦淼。

並且與此同時，秦淼手上也還在不斷的調整自己前後剎車的平衡設置。

等距離比賽結束還剩3圈的時候，維斯塔潘已經進入了秦淼身後的DRS區。

而秦淼繼續悠閒保胎。

不過最後的一個記時段秦淼沒有給維斯塔潘任何機會。

儘管在這一段維斯塔潘將自己與秦淼的時間差距進一步縮小到了0.2。

過了T5之後，維斯塔潘還是在秦淼的身後0.2秒位置。

秦淼則是依舊用着自己的保胎節奏在比賽，甚至他那些比較高的路肩都不去壓，過彎也很絲滑柔順。

但就像是前面說的，這一片沒有任何的超車點。

但無論什麼時候將勝利的希望寄託在對手的失誤上都是愚蠢的，今天也不例外。

儘管知道這場比賽的分站賽冠軍秦淼拿不拿都對這個賽季的世界冠軍歸屬沒有什麼影響。

畢竟自己的這套電池組件是全新的，根本不用擔心損耗的問題，所以秦淼這一場比賽等維斯塔潘完成他這場比賽最後一次進站，並且開始追擊自己的時候，秦淼就給自己電池的電量開始充電，也因此秦淼電池的電量一直都維持在90%~100%之間。

而這已經是比賽的最後一圈了，維斯塔潘基本上失去了拿到這場比賽分站賽冠軍的所有可能性。

維斯塔潘都還沒出彎就打開了自己的ERS全力釋放模式。

而另外一邊的秦淼因爲在防守維斯塔潘第1次進攻的時候盡全力的用了一次電量，現在秦淼的電量儲備只剩下原本的60%。

秦淼也有想過在這個位置讓維斯塔潘先過，然後自己在後面的DRS區利用兩段DRS將位置反超回來。

做了這麼久的準備，等的就是這一刻。

儘管在不少國外的車迷眼裡，秦淼的謙遜有些假心假意，更像是一種另類的炫耀但無論如何，作爲秦淼的同事，他們也很希望秦淼今天這場比賽能夠獲得2023年的最後一個分站賽冠軍。

就算維斯塔潘這次碰撞很用力，直接把秦淼給幹退賽了。

爲了能在T9這個位置將車給剎住，秦淼將前輪的剎車比調到了最大。

這依舊是一個可以發起進攻的位置。

不僅僅是那令FIA和倍耐力頭疼不已的保胎能力，更是他的防守能力和進攻能力。

在這裡的時候，秦淼其實還觀察了一下維斯塔潘的位置。

他知道，想要進攻秦淼，那就得畢其功於一役。

之所以剎住了，是因爲秦淼第一腳就將賽車的剎車給踩滿了，並且鬆剎車的過程之中，秦淼每一步都是剛好卡在自己輪胎的抓地力極限位置。

最終，在T1遠處攝影師操控的長焦鏡頭注視之下，T16的彎角之中開出來了一臺黑色的梅奔賽車，車頂攝像頭位置的紅色條紋證明了駕駛着這臺車的車手是誰。

但是能把秦淼直接幹退賽的撞擊，除了美式截停之外，就是硬碰硬的碰撞了。

而且這兩人是圍場內公認的私交甚好，你覺得勒克萊爾有可能去進攻秦淼嗎？就算勒克萊爾失心瘋了，不想要他的第四了。

儘管說起來很久，但對於可以輕鬆跑到320公里以上尾速F1賽車來說，這一段直道其實很短，5秒都不用。

秦淼自然也注意到了自己身後帶着巨大壓迫感襲來的維斯塔潘。

而在賽道上故意使用美式截停，是會被黑旗直接罰下的。

然後讓維斯塔潘有些無奈的是，儘管自己現在已經將自己的能拿出來的所有速度都拿出來了。

他可不希望自己在梅奔這段旅程的最後一個標點符號是逗號，而不是一個句號。

但是紅牛和維斯塔潘不敢賭，畢竟就像是秦淼給很多車迷的第一印象是防守逆天，並且這個標籤貫穿了秦淼從進入F1賽場一直到現在的始終一樣。

兩人又一次通過終點線，開始了最後一圈的爭奪。

這基本上就是維斯塔潘的車頭貼在秦淼賽車的屁股上了。

但無論是五星體育的解說，還是其他平臺正在解說這場比賽的解說，亦或者是國內的車迷，此時都下意識的攥緊了雙拳，手心也在止不住的冒汗。

但秦淼依舊還是正常的防守，接下來自己依舊還是有擋住維斯塔潘的機會。

而實際上，秦淼這邊確實是差一點點就沒剎住車。

可要知道，秦淼落到第四的時候，他已經被三臺車超了。

而維斯塔潘可太瞭解秦淼的防守套路了。

所以維斯塔潘在準備超車的同時，內心也多少有些忐忑。

而秦淼這邊也是出彎之前就開始盡全力的加速。

所以追到了秦淼身後之後，維斯塔潘並沒有第一時間展開進攻，而是儘可能的縮短自己與秦淼之間的時間差距。

在航拍視角之中，RB19減速之後，W14還向前衝了一段之後纔開始減速。

很快兩臺車就來到了極限的剎車點位置。

回到正題。

所以，這也就只能作爲一個備選方案，被紅牛當做一個秘密永遠的埋藏在心底了。

“秦淼，現在維斯塔潘距離你14.3。”弗蘭奇提醒了一下秦淼。

這是一個已經可以勉強聞到秦淼賽車排出去尾流的程度了。

畢竟W14的直道性能確實很可靠。

此時的維斯塔潘唯一能期待的就是秦淼，在接下來的第3計時段出現失誤上牆退賽。

所以這一次維斯塔潘準備將自己與秦淼之間的時間差距擴大到0.4秒，利用這0.4秒的時間給RB19創造出更多的相對速度。

而第三記時段是沒有超車點的。

而這也是維斯塔潘最有可能發起進攻的位置。

那和直接將世界冠軍讓給秦淼沒有任何區別。

這個時候的維斯塔潘內心沒有憤怒，沒有低落，甚至都沒有失望，他此時心裡滿是疑惑。

紅牛這邊的人也滿是疑惑，特麼秦淼的保胎能力再怎麼逆天，都不可能在這個角度這個位置把車給剎住呀？

但是剛剛踩下剎車，賽車給維斯塔潘帶來了超過5.3G的G力的時候，他的瞳孔卻猛然放大。

“秦淼，他剎住了！我們不知道秦淼是怎麼剎住的這一腳剎車，但是他做到了，他防守大師的名號從來都不是別人送給他的，而是他自己用一次又一次妙到豪顛讓人拍案叫絕的防守爲自己爭取來的！”兵哥看到賽道上的畫面之後，更是激動得幾近破音。

退一萬步來說，漢密爾頓沒有幫秦淼，甚至直接在賽道上超越了秦淼，接下來秦淼面對的會是誰？

畢竟剛剛在T7出彎的時候，維斯塔潘與秦淼之間只有0.2秒的時間差距，這一點時間差距並不夠維斯塔潘的RB19吸W14的尾流將自己的相對速度拉得更快。

他要擠壓秦淼的入彎角度，讓秦淼不得不在T9提前剎車。

開始給自己賽車的電池充電。

等到了他最佳的剎車點之後，爲了限制秦淼，維斯塔潘甚至沒有變線去外線剎車，而是依舊卡在賽道的中線剎車。

“收到。”秦淼瞥了一眼自己的後視鏡，而後視鏡之中的畫面乾淨得很，一臺車都沒有。

距離比賽結束還剩2圈的時候，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距還剩下0.2秒。

搶到了先機之後的秦淼搶到了賽道的內線。

這並不是短時間之內就能完成的事情，而且你也不能忘記秦淼那恐怖的防守能力。

並且中間有一個兩人之間的時間差距的顯示，以及維斯塔潘的單圈可以縮短自己與秦淼之間多少時間的數字。

離開梅奔之前的最後一場比賽，秦淼也希望將這個分站賽冠軍留在梅奔。

然後再在T9將位置重新拿回來，只可惜維斯塔潘並不傻。

另外一邊，秦淼見到維斯塔潘在外線和自己並排了都沒有動手也有些遺憾。

剛剛那一刻的秦淼一心二用，並且每一步都恰到好處，但凡有一個失誤，賽車要麼失控，要麼就是輪胎鎖死。

畢竟這條賽道的第二計時段擁有兩段DRS，雖然第一段比第二段更長，但除非你賽車的性能對比起你要超車的車手擁有絕對的性能優勢，不然等你在第一段DRS區完成了超車之後，第二段DRS區你大概率會被後方獲得DRS的車手重新超回來。

秦淼下個賽季的隊友：勒克萊爾。

當然了，如果維斯塔潘真的傻的話，他也不可能在紅牛當了這麼久的1號車手。

剩下10圈，秦淼與維斯塔潘之間的時間差距剩下10秒。

相當於維斯塔潘的輪胎也就只比秦淼的新了七八圈而已，而這種程度的輪胎優勢，頂多也就只是維斯塔潘單圈比秦淼快0.2左右，再加上紅牛與梅奔賽車在這條賽道上性能差距的區別，大概現在維斯塔潘的單圈速度能比秦淼快0.5~0.6。

秦淼此刻就是想要贏！而事實證明，秦淼賭對了。

儘管整個第三計時段，秦淼都在給自己的賽車充電，但是賽車的電量對比起維斯塔潘來說，依舊有些捉襟見肘。

就算沒有被黑棋罰下，而是罰了10秒20秒的時間。

然後維斯塔潘下一圈追了秦淼1.5秒。

又防住了維斯塔潘。

再加上T9是一個長的180°掉頭彎道。

這也就意味着，維斯塔潘能動手的位置只有T9。這也是爲什麼維斯塔潘並沒有在第1段DRS區動手的原因。

就算秦淼知道這場比賽的冠軍拿不拿差別不大，但是從車隊這邊知道了維斯塔潘三圈追了自己4秒的時候，秦淼的眉頭也是忍不住一跳。

這一刻，秦淼意識到，維斯塔潘這一圈給自己的威脅很大。

兩臺賽車就這麼在賽道的中線位置，用一個其他車手看了之後都心驚肉跳的間距向着T9的剎車點狂奔而去。

心中甚至誕生了：要不要直接就把這個分站賽冠軍讓給維斯塔潘算了的念頭。

此時賽道上，兩位車手的名字直接出現在了屏幕正下方的顯示框之中。

至於剎不住，直接在賽道上魚雷秦淼。

索性秦淼也打消了自己腦海之中的念頭，繼續正常在賽道上比賽。

儘管等到了T9的剎車點時，維斯塔潘勉強做到了在外線與秦淼並排，但是當時的秦淼死守內線晚剎車，並沒有給外線的維斯塔潘任何超車的機會。

而秦淼看到了維斯塔潘的動作之後也有些意外，但此時的秦淼依舊還是很冷靜，在維斯塔潘完全貼過來之前向外要到了更多的角度。

而對於維斯塔潘來說，和秦淼一起退賽就意味着自己今年一年的努力全都白費了，徹底失去了去爭奪世界冠軍的所有可能性。

爲他在梅奔三年的職業生涯畫上一個完美的句號。

儘管想一直盯着秦淼的賽車看他的動向，但是維斯塔潘也不得不注意自己賽車的極限剎車點位置。

而秦淼這邊則是一邊觀察自己的剎車點，一邊調整自己賽車的賽車平衡。

直接就觀察維斯塔潘賽車的位置，在維斯塔潘即將在自己內線抽頭之前，秦淼先佔了內線。

維斯塔潘此刻內心只有深深的無力感和挫敗感。

而此時，梅奔車隊所有人都目不轉睛的盯着自己面前的轉播屏幕，有緊張，有擔憂，但更多的還是期待。

很快，兩臺車又一次通過了T7進入最後一段DRS區。

如果還想要強行將位置讓給維斯塔潘的話，秦淼會損失很多的比賽節奏。

很快，兩人一前一後通過終點線，開始了2023賽季的最後第二圈的比賽。

甚至維斯塔潘最舒服的出線線路都被秦淼卡了一下，耽誤了一下維斯塔潘的出彎節奏。

本身秦淼的輪胎消耗就要比其他車手更少，一直都處於一個保胎的狀態之下的秦淼，現在實際上的輪胎與維斯塔潘之間的差距也就只是七八圈左右。

剛剛過了T8這個假彎之後，秦淼就發現，維斯塔潘與自己之間的接近率已經歸零了。

梅奔賽車最近這幾個賽季給人的感覺就是強度很高，特別是懸掛系統。

就算他被勒克萊爾超了，那時候估計比賽也已經接近尾聲了，秦淼第四完賽，世界冠軍依舊是他的。

出彎之後的秦淼攢了一整場比賽100%電量的ERS開始全力釋放。

這也是一個足夠對秦淼發起有效並且有威脅進攻的電量儲備了。

畢竟以梅奔賽車一以貫之的車輛強度表現的話，維斯塔潘真的與梅奔的賽車發生了碰撞之後，賽場上大概率出現的是維斯塔潘的車被撞得直接退賽，然後梅奔的車依舊該幹嘛幹嘛。

所以在這一片區域，維斯塔潘能做的就是儘量的縮短自己與秦淼之間的時間差距，然後再在第二計時段的兩條長DRS區嘗試進攻秦淼。

最後一圈的第一計時段末尾。

這才能給維斯塔潘搶出一圈的進攻時間。

在梅奔的這三年時間，秦淼已經向世人無數次的證明了自己在F1這項極限賽車運動上的天賦。

這個位置有着T5與T6中間那段DRS區的監測點。

維斯塔潘此時也是發了狠，就死盯着秦淼的賽車，看他什麼時候剎車減速。

在其他人的車都快撞廢了的時候，梅奔的賽車屁事沒有，還能繼續跑。

這基本上也是亞斯灣碼頭賽道的一個常識了。

所以秦淼現在有機會的情況下，肯定會盡力不讓這個分站賽冠軍旁落。

甚至他都恨不得掀開自己的頭盔護目鏡，往車外面吐兩口口水來給自己的賽車減重。

至於比賽開始之前說的求穩，前四完賽就行這些話，完全就被秦淼給拋到了九霄雲外。

被秦淼防住了之後，維斯塔潘的車隊TR很好的說明了此時他內心的情緒：“秦淼……他怎麼剎住的車？”

當然，這個念頭也就只是在秦淼的腦海之中一閃而過，很快就消失於無形。

而維斯塔潘這邊則是DRS，ERS，以及尾流三項加成吃滿。

W14在擁有DRS的大直道上的尾速是極其恐怖的，如果維斯塔潘在第1段DRS區的末尾超了秦淼，秦淼是絕對能在第2段DRS區重新將位置拿回來的。

進攻失敗，此時距離比賽結束還剩一圈加一個第3計時段，這也就意味着維斯塔潘只剩一次進攻秦淼的機會了。

接下來，維斯塔潘繼續快速的靠近秦淼，並且因爲提前留出了足夠的距離，維斯塔潘與秦淼的接近率高得秦淼有些措手不及。

看得出來，維斯塔潘並沒有準備在這裡對秦淼發起進攻。

等比賽還剩下13圈的時候，維斯塔潘又一次刷新最快單圈，並且這一圈他與秦淼之間的時間差距縮小到了1.2秒。

在長焦鏡頭的注視之下，在方格旗的揮舞之中。

這臺黑色的梅奔66號賽車衝過了阿布扎比亞斯灣碼頭賽道正揮舞着方格旗的終點線。

而在賽道兩邊迸發的煙火之中，秦淼也完成了自己在梅賽德斯奔馳F1車隊的最後一場比賽。

成就了他絕無僅有的三冠偉業。

W14身後的那臺紅牛賽車成爲了這臺W14最好的背景板。