很快，時間來到了週五。

而在此之前，賽道上也出現了一些比較令人喜聞樂見的事情，至少對於車迷來說是這樣的.

在這個大獎賽週末開始之前，有記者問到了本蘇拉耶姆有關於FIA出臺的那100萬歐元罰款的問題。

畢竟都已經被懟到臉上問了，本蘇拉耶姆也不好繼續冷處理了，所以做出了他的回答。

本蘇拉耶姆的回答內容精煉一下之後大致如下：

現在所有東西都在漲價，而FIA的處罰規則上次修改的時間還是在90年代，修改規則與錢無關，如果你遵守規則，你就不用爲此付出任何費用。

但我不能告訴你什麼樣的違規才需要接受100萬歐元的頂格處罰，這是賽事幹事的工作，也是他們需要考慮的事情，與我一個主席無關。

我們自然也不希望有車手需要爲此支付如此高昂的處罰費用，但如果真的出現了這樣的情況，這筆錢將會用於有關賽車運動的投資。

這避重就輕的回答，不少娛樂圈專業洗地人士看了都得拍案叫絕。

秦淼本來是想要回懟一句的。

甚至秦淼殺死比賽的方法都很簡單，只需要問一句：“投資給誰？你的家人還是朋友？我們需要具體的消費或者投資明細！”就能夠殺死比賽。

但是這段時間的秦淼確實將自己大部分的注意力都用在了模擬器的練習上，儘管知道了本蘇拉耶姆在圍場內大放厥辭，但是秦淼也沒準備給FIA挑刺了。

畢竟對於現在的秦淼來說，拿到他職業生涯的第3個世界冠軍纔是重中之重。

之後想怎麼炮製FIA調侃FIA都沒問題。

而週五的一練階段，秦淼久違的在賽道上出現了一次事故。

一練開始沒多久，秦淼上賽道進行一個短距離的衝刺，測試賽車在英特拉格斯賽道的油耗以及短距離衝刺時單圈速度的時候，秦淼賽車的輪胎壓到了賽道上的一顆釘子。

賽車右前輪當場爆胎。

好在秦淼當時在過彎，賽車速度雖然很快，但依舊還是在秦淼的可控範圍之內。

所以秦淼在賽道上又上演了一次頂尖車手們經常表演的陀而不撞。

可停下了之後秦淼直接就開始爆粗口罵娘了。

要知道這次爆胎並不是秦淼的操作有什麼問題，又或者倍耐力的輪胎質量有問題。

畢竟加寬加厚了輪胎之後，倍耐力的輪胎就沒有因爲行駛過度或者磨損過度而出現爆胎的情況了。

秦淼爆粗口是因爲tmd賽道上有釘子。

最關鍵的是，整個巴西大獎賽期間的練習賽也就一場。

秦淼這直接踩釘子爆胎了，到時候秦淼不論是比賽時的心態還是剩下來的練習時間都會不可避免的受影響。

這纔是秦淼的賽車輪胎在賽道上爆胎了之後，他如此暴躁的真正原因。

當然事已至此，秦淼這時候除了罵兩句之外，也幹不了別的事情了。

但好消息是，秦淼的賽車在賽道上轉了兩圈之後並沒有熄火，秦淼還是開着自己爆胎之後變得極其不穩定的賽車回到了維修區。

但壞消息是秦淼一路上開回來，賽車的文丘裡通道被磨掉了一塊，賽車的懸掛也有不同程度的磨損。

這其實不是什麼大問題，需要做的就是更換一下就好了，而且梅奔車隊內部正好就有這些部件的備件。

文丘裡通道的話就沒辦法處理了，這個大獎賽週末梅奔車隊的新底板就只有兩塊。

但好在這塊底板受損不嚴重，梅奔車隊準備讓秦淼用這塊受損的底板上去再跑一個測試圈，如果對單圈速度影響不大的話，就繼續用這塊底板，如果圈速影響大的話就會換成舊的底板。

問題是本來一練就並不充裕的時間，因爲這次更換更是雪上加霜。

等秦淼的賽車維修完畢，秦淼重新回到賽道上的時候，此時距離Q1結束也就只剩半小時了。

秦淼此時能做的也就是硬着頭皮儘量嘗試在賽道上跑出一個好成績了。

值得一提的是，秦淼最終還是沒有選擇換新的底板，而是選擇練習賽結束之後，排位賽開始之前的這段時間讓車隊在底板的邊緣修修補補。

但總歸是在排位賽開始之前完成了修復，賽車的整體性能下降也不明顯。

但這次爆胎也是有影響的，秦淼最終還是沒有測完長距離的數據。

不過除了這個之外，其他的測試項目算是結束了，秦淼還在賽道上跑了一個成績不錯的飛行圈。

最終練習賽結束之後中午休息了一會兒，下午就開始了排位賽階段的比賽。

Q1和Q2儘管因爲賽道上的氣象條件變化劇烈，所以車手們都跑得很緊張，但最終車手們沒在賽道上發生什麼意外，秦淼這邊也是輕鬆晉級Q3。

Q3階段，賽道上開始烏雲密佈。

車隊氣象部門預計在Q3最後一個飛行圈開始之前，賽道上就會下雨，所以第一個飛行圈車手們出來得特別積極。

秦淼第一個飛行圈也就不準備做打底成績了，開始了全力推進。

畢竟Q2下半場，秦淼就在T1剎車點附近感受到了側風對自己賽車的影響，隨着比賽越來越靠近下半場，賽道上的條件肯定是越來越差的。

所以需要在賽道上徹底下雨之前，儘可能的跑一個好成績出來。

這時候比的就不是車手的基本功了，而是心理素質了，畢竟所有人都只有跑一個飛行圈的機會，在這種時候更看重心態，而不是個人能力。

而這第一個飛行圈秦淼的成績還是不錯的，1:10.888。

跑完之後秦淼自然是來到了第一。

但是潘子這場比賽還是強。

最後一個飛行圈成績1:10.727，比秦淼的成績還要快了0.161秒。

其實如果再給秦淼一圈的機會，秦淼在賽道上是有信心刷出更好的成績的，但是第二個飛行圈開始之前的準備時間裡，賽道完全黑了下來。

終於具象化了那句小時候學的古詩詞：

黑雲壓城城欲摧。

這樣的賽道條件下，根本就跑不了，

而且就算有最後一個飛行圈的機會，秦淼也不覺得自己能跑贏維斯塔潘。

畢竟在這條賽道上，W14確實有點難以發揮自身所有長處。

而基本上就是車手們開始往回走的時候，賽道上的天立馬就昏暗了下來，並且伴隨着大風。

剛剛從自己車上下來的秦淼有些好奇的來到車隊P房門口，看着從天空之中斜着飄下來的雨想這些什麼。

這個時候老漢也來到了秦淼的身邊，看着滿臉若有所思的秦淼，好奇的問道：“你看什麼呢？”

秦淼回頭看了一眼，發現是老漢之後纔回過頭繼續盯着這幾乎是斜着飄下來的雨幕說道：“劉易斯，你說如果在這樣的氣象條件之下跑一圈是什麼感覺？”

如果秦淼把這個問題拋給周冠宇或者葉一飛，他們這些實力並不是特別頂尖的車手，估計不會給秦淼什麼回答，而是用看神經病的眼神看着秦淼。

哥們你瘋了，這樣的氣象條件你敢上去跑？

你是真不拿錢當錢是吧？萬一撞了，幾百萬美元就沒了。

但換成是漢密爾頓的話，他想的不是這樣的氣象條件之下能不能駕駛賽車，而是秦淼這番話到底有多少的可行性。

思考了一會兒之後老漢看着風向說道：“如果風固定向東方向吹的話，我感覺還是能跑的，甚至有可能圈速還會更快。”

秦淼聽後也是深有同感的點頭：“在這樣的氣象條件之下甚至都不用考慮什麼氣動效率的問題了，吹東風的話T4這一個彎道我能快0.2秒。”

老漢也是點頭，然後突然問到：“那T6和T7怎麼處理，那時候完全就是大側風。”

秦淼想了想：“速度足夠快的話，就不用擔心側風的影響。”

“至少60英里每小時以上的速度纔可以。”漢密爾頓一想，也覺得不是沒有操作空間，也給出了一個明確的數字。

秦淼點頭：“確實，如果速度有100公里每小時左右，確實可以靠着賽車的下壓力壓住賽車，但是如果下雨的話，在T6的中段就得開始減速了，速度應該保持不了太久吧？”

……

而他們倆人就這件事的可行性聊得正歡的時候，託託有些好奇的湊到了梅奔車隊的兩位車手身後，想聽聽他們在聊什麼。

現在這個時候兩人才剛剛從車上下來，賽會目前只出動了紅旗，還沒有取消比賽，所以兩位車手一時間沒別的事情幹了，就在這裡聊了起來。

所以託託看到這一幕畫面也不覺得意外。

只不過聽到他倆之間聊的話題的時候，託託還以爲他們倆在開玩笑。

畢竟正常人誰他媽和隊友聊怎麼在臺風天跑比賽？

但關鍵是，越聽託託越發現，他倆說得居然還挺他媽有道理的。

關鍵是以他倆現在在梅奔車隊的地位，如果真的心血來潮了想趁着天氣不錯，上賽道跑一圈，也沒人攔得住……

儘管知道沒人會這麼做，但你保不齊天才的想法和普通人的想法並不一樣啊……

不過就在託託想要出聲制止這兩人這有些不切實際的危險想法的時候，兩人在推演到T8的時候就卡住了。

兩位世界冠軍一致認爲，在當前的賽道條件之下，不管如何，賽車在T8這個彎角是沒有辦法達到60英里每小時以上的速度，而以現在就直接把雨滴吹得斜着飛的風速，賽車在那個彎角是會被直接吹翻的。

所以，就算是強如梅奔的兩位世界冠軍級車手，也不覺得在當時的氣候條件之下能在賽道上跑一圈。

“哎，可惜了。”秦淼不無惋惜地說道。

老漢倒沒說什麼，只是似笑非笑的看了秦淼一眼。

你小子越來越有紅牛那幫人的尿性了。

如果紅牛知道此時秦淼的想法，肯定會發出尖銳的爆鳴。

“我我我，看看我，我給贊助！”

就算秦淼現在是梅奔車手，將來是法拉利的車手，他們也一樣會大力支持秦淼的想法。

他們可太喜歡有人作死了。

而託託則是有些無奈的說道：“孩子，放下你這有些不切實際的幻想，這樣的賽道條件之下，就算你駕駛的是當初的W12也沒辦法完整地在這條賽道上跑一圈的，就更別提賽道上的可視條件已經差到了一種匪夷所思的程度，十米外的景色你現在完全是看不清的。”

秦淼和老漢聽到託託的聲音之後才後知後覺的回頭。

“BOSS。”

“託託。”

兩人都對着託託打了聲招呼。

秦淼是直接叫了託託的名字，老漢還是叫BOSS。

這並不是秦淼準備走了之後對待託託的態度就變了。

以前秦淼也經常叫託託的名字。

“你們倆聊的話題多少有些危險了，說真的我並不希望在賽道上看到你們剛剛聊的那種事情發生。”託託叉着腰說道。

秦淼和老漢對視了一眼相互聳了聳肩。

老漢問道：“有什麼事嗎？BOSS。”

託託扭頭說道：“沒事，就是難得看到你們倆在這裡聊天，所以有些好奇的過來看看你們在聊什麼。”

就在秦淼和老漢真的覺得對方只是單純的好奇的時候，託託話風一轉。

“不過時間也差不多了，你們倆得去準備賽後採訪了，秦淼你需要去參加前三名的賽後採訪。”

老漢：……

秦淼：……

圖窮匕見了，只不過託託的這張圖有點太短了。

儘管秦淼跑了三年的比賽，第一次遇到這種在大獎賽遇到颱風的情況，但是對此FIA這邊也是有處理預案的，所以整個過程之中也都算是井井有條，並沒有在排位賽結束之後出什麼亂子。

秦淼也是去完成了自己賽後的採訪。

在這之後，秦淼稍微休息了一會兒就回到了車隊的模擬器上。

而到這裡之後，巴西聖保羅站的排位賽也就徹底告一段落了。

最終排位賽結束之後的排名如下：

1：維斯塔潘（1:10.727）

2：秦淼

3：勒克萊爾

4：漢密爾頓

5：斯特羅爾

6：阿隆索

7：諾里斯

8：塞恩斯

9：佩雷茲

10：皮亞斯特里