來自香江媒體的輿論沒有停止，不僅加大探討補貼對碳硅集團的影響，還具體的掀起了對九州汽車電池的討論。

“碳硅集團是一個矛盾體，一方面強調新能源的快速發展，一方面又大力使用過渡方案，這種矛盾的體現讓它在登陸創業板之後並沒有得到認可，反而不斷被用腳投票。”

“同時，碳硅集團在這種矛盾之下還存在一個嚴重的缺陷，它的增程動力系統採用了磷酸鐵鋰電池。”

“根據國際能源署IEA在今年的動力電池報告，三元鋰電池能量密度提升空間大，未來能達到300Wh/kg，是乘用車電動化主流方向，磷酸鐵鋰在商用車和儲能領域則具有不可替代的優勢。”

“與碳硅集團對比，特斯拉爲了更高的續航與用戶體驗，使用了成本更高的三元鋰電池，也受到國際市場的廣泛追捧。”

“不得不提的是，包括碳硅集團的電池供應商寧德時代，它也在加大三元鋰的佈局，頻頻與其他車企探討三元鋰的標準與搭載，已經接近與長安汽車達成三元鋰電池供應協議，將會進一步擴大它在內地自主品牌車企的市場覆蓋。”

“碳硅集團押注磷酸鐵鋰，但寧德時代並沒有押注碳硅集團。”

“整個電池市場很快就會出現劇烈的變化，碳硅集團如果不轉投三元鋰就會面臨巨大的劣勢，如果轉投，也將意味着對十萬餘名購車車主的背叛。”

“這是碳硅集團在戰略上的錯誤，創始人俞興顯然擔負着最大的責任。”

“我們的這位空頭之王或許應該把注意力更多的放在碳硅集團這家公司的未來，而不是在金融市場四處逐利。”

《南華早報》發佈了一篇針對碳硅集團電池選擇的報道，旗幟鮮明的支持三元鋰的電池路線，《香江經濟日報》《信報財經新聞》等媒體也幾乎在從不同角度來論證三元鋰在乘用車上的優勢。

碳硅集團事實上曾經迴應過這樣的問題，認爲在國內現階段的市場，增程系統既具有更高的適應性，磷酸鐵鋰電池也具有更高的安全性。

只是，就在公司注意但並沒有下場之際，香江輿論在內地也掀起了討論，導火索來自記者對寧德時代的求證。

寧德的市場總監楊琦回答了媒體：“我們確實在和長安進行三元鋰的合作，磷酸鐵鋰基本達到極限了，三元鋰在更好的能量密度上面還有很大突破空間，未來肯定是主流。”

“磷酸鐵鋰和三元鋰其實像汽油和柴油，不會強替代，各有適用領域。”

記者針對楊琦的回答進行追問：“這是不是意味着寧德時代認爲新能源的乘用車更應該使用三元鋰？”

楊琦在這麼一瞬間有些猶豫，但還是說道：“這要看車企如何選擇，但三元鋰確實展現出更強的競爭力。”

他的回答有些委婉，立場卻也表達出來了。

這本身就是寧德時代對市場和產品的判斷，除了被媒體報道的與長安合作的探討，公司其實也在和上汽、東風乃至國外的雪鐵龍等車企探討三元鋰的合作。

碳硅集團毋庸置疑是寧德時代最想促使三元鋰上車的車企，包括曾玉羣在開會的時候也多次談到這一點，認爲這會復刻九州對寧德品牌的宣傳。

甚至，曾玉羣都提過他到臨港所談的條件，碳硅可以現在不動九州這個成功的車型，但未來做升級旗艦的時候搭載三元鋰。

然而，臨港的態度始終堅決，讓寧德上下都頗爲失望，尤其隨着碳硅藉着合資電池廠對部分技術骨幹的成功“勾引”，這種失望裡又多了些怒意。

兩家的合作已經漸行漸遠，那就不得不動用更多資源來推廣三元鋰。

寧德的出現無疑把技術討論擴大化了，碳硅依舊沒回應，但另一家電池廠商國軒高科立即站出來表示反對。

“磷酸鐵鋰還有能量密度的提升空間，它的安全性更高，我們會堅持以磷酸鐵鋰爲主，當然，不是說放棄三元鋰，只是可以滿足不同的客戶需求，也很樂意和碳硅一起探討未來的磷酸鐵鋰產品。”

國軒高科對於寧德與碳硅的合作很羨慕，瞧見兩家似乎出了嫌隙便積極的表態。 連續兩家電池廠商的下場讓電池技術的優劣成爲媒體關注的重點，也引起很多人對新能源產業的好奇，孰優孰劣是關乎用戶選擇的重要因素。

不管這場輿論的起點目標是什麼，真理總是愈辯愈明嘛。

有財經媒體從股市這樣的二級市場來回答這個問題，認爲像格林美那樣的三元材料供應商，它的股價漲幅是磷酸鐵鋰公司的兩倍，這無疑就是市場給出的明確答案。

還有記者爲此找到專業人士，採訪了中科院物理所的專家，想得到準確的答案，但結果是“三元鋰能量高，但安全性不如磷酸鐵鋰，應根據應用場景選擇合適路線”。

寧德時代與國軒高科都有下場，媒體各有支持的時候順便進行了科普，還有機構貼心的給出不同的投資建議。

這種針對電池路線的熱鬧討論自然讓上面注意到，但也比較爲難如何表態。

碳硅集團是如今新能源車企的排頭兵，可是，寧德時代也是新能源產業的重磅企業，而且，本身對於兩種技術路線也有不同的意見。

最終，鼓勵多種技術路線共同發展成爲官媒的論調，但這並不能平息輿論的討論。

作爲輿論裡的重要當事方，碳硅集團姍姍來遲的迴應了這件事，以CG短片展示內部對磷酸鐵鋰電池的技術演進，提到將會以更加集成和高效的創新來發展磷酸鐵鋰技術。

同時，短片的最後出現了前寧德時代的技術骨幹，也是如今碳硅集團電池團隊負責人高煥的回答。

“三元鋰挺好，但我們一直認爲磷酸鐵鋰是更好的適應我們需求的產品。”

“碳硅集團一直以安全爲最高的準則，這是我們在車身、電池等維度的共同要求。”

“碳硅未來將會推出更多的增程與純電車型，用以滿足不同的客戶需求。”

高煥的出現讓業內人覺得奇妙，用前寧德人來回應現寧德人，這也就是俞總的手筆了。

不過，不光是高煥，俞興考慮到關於電池的水平、前景以及定位，確實是一個值得重視的認知推廣，他也簡短的接受了電話採訪。

“車是一個綜合體驗，不是一個電池數據就能完全體現的，我還是希望大家能夠拿具體的車型來比較和競爭，碳硅就等着長安、上汽、雪鐵龍和寶馬等車企的車型了。”

俞興比市場知道更多的信息動向。

他的語氣頗爲平靜，但內容還是讓輿論興奮的炒了一波。

從臨港升到浙省的朱澤輝，他在報道里看到俞總的迴應，覺得內裡還是那個勁勁的意思，就是讓車企與寧德直接下場比拼唄。

他放下報紙，審閱省裡最新的文件，但看着看着就驚詫起來，關於新能源車企的項目情況……

磷酸鐵鋰不錯，人家碳硅集團在用着，還有技術演進。

三元鋰也可以，寧德時代正重點研究，又與多家車企合作。

你這水氫發動機是個什麼玩意？

(本章完)