現在大明的省考和國考，幾經改進，日趨完善和穩定。

省考都是在三月中旬，春暖花開的時候。

各省省考對畢業院校和籍貫沒有限制，這主要是有的地方大學多，省考生源不是問題。

比如北京、南京、上海，是大明高等院校最集中的三處地方。

但是有的地方大學少，比如四川、陝西這麼大個地方只有一所大學，甘肅除了蘭州有一所徐貞明開辦的農學院，屬於非常特殊的高等職業教育，再無一所大學。

可是這些地方也需要通過省考招錄足夠多的公事員。

所以必須放開籍貫，還鼓勵東部地區的大學畢業生去西北參加省考。

不過也有相應的限制。

比如檢法、司理兩部門在省考和國考單獨成項，而且先要通過法考。

各大院法學校畢業生在畢業時，參加統一的專科考試，也叫法考。通過率比較高，九成左右，只要稍微認真讀書的基本上都能通過。

法學生法考通過後才能參加省考和國考，省考和國考通過，可擔任檢法官，通過率在六到七成左右。

檢法官三年期滿，再通過司理考試，加上檢法官期間履歷評分，考上司理官。

法考通過，但是省考和國考沒通過的法學生，可以擔當律士，從事法律工作。

有的部門崗位，對學歷要求降低到高中畢業，這種崗位，一般大學畢業生都看不上，不到萬不得已不會去爭搶。

有年齡限制。

國考一般都限制在二十五歲以下。

高等院校畢業，一般都在二十二歲左右，只給你留三次國考機會，超齡就關上大門，另謀高就。

省考一般限制在二十七歲，也就是隻給你留五次省考機會。特殊專門，經光祿寺批准，方可放寬到三十歲。

這也是省國政考招錄年齡最高年限。你要是還考不上，就安安心心幹好本職工作，不要再想着報效朝廷的事。

沒錯，政考對工作沒有限制，但是你考中後必須辭職，不能腳踏兩隻船。

此外，被司理院判刑者，終身不得參加政考。

直系親屬，父母親被判刑者，不得參加國考；父母親被判處重刑者，或以官籍被判定貪贓枉法等刑事罪行者，不得參加省考。

省考在三月，國考在八月。

你參加完省考可以去參加國考。

但是一般人在國考前半個月，需加試一場，通過率在六成左右。合格者獲得參加正式國考的資格。

省考通過者不需參加加試，直接參加國考。

你也可以今年在山東參加省考，明年在河南參加省考，後年江蘇參加省考。

三次省考都不通過，你有了危機感，覺得還是三地參加考試的人太多，太捲了，就開始嘗試去西部地區，參加人數不多，通過率很高的其它省的省考。

這些情況，王宗載和陳大科都瞭然於心。

他倆知道山東歷來是大明省考最激烈的地方。

山東省的教育基礎還不錯，大學和高中畢業生比較多，包括考到外地的大學生。

而山東省的風氣氛圍，讓他們都想回來建設家鄉。

可家鄉給他們提供參與建設的崗位只有那麼多。

而今不同往日，歷經省考、國考考入仕途，不像以前中了舉人、進士就能搖身一變成爲官老爺。

一般先從基層公事員做起，三年一步，一步一個坎地慢慢往上爬。

做的實事多，擔的責任大，比以前的吏員還要辛苦。

其中的艱辛，很多人都看得清楚。

加上現在大明經濟建設欣欣向榮，各行各業急需人才。只要是人才，工商企業都給得高薪。

有些人想得很清楚，考入仕途，有可能一輩子也只是八品小官致仕，要是去工商企業奮力一搏，家財萬貫不叫事。

朝廷通過各種手段和方法，儘可能分流大學生，這種新時代的高精尖人才，目前來說，還算平衡。

但是在山東就有些不平衡。

王宗載和陳大科在心裡猜測，皇上問的會不會是這件事？

兩人含糊地答：“回皇上的話，今年山東省考報考人數比往年多了一點五成，此前的考場山東貢院完全不夠，山東布政司緊急徵用了濟南中學的一棟教學樓，這才堪堪應付過去。”

朱翊鈞笑着說：“新明通訊社寫的內參，說河南、河北、江蘇、安徽四省省考考生，紛紛抱怨，抱怨大批山東籍考生涌入四省，擠佔他們的名額，憤然不平。”

王宗載和陳大科對視一眼，原來是這事啊！

“皇上，此事臣等無力禁止。”

“沒錯，這事就不該去禁止。

朕給石麓公說過，大明律法要逐漸貫徹一個原則，私權法無禁止皆可爲，公權法無授權不可爲。

百姓們個人以及市面上公司等行使的私權，律法沒有禁止，都可去做。

官署等部門行使的公權，律法無授權，都不準去做。

這纔是大明律法最大的意義所在。

大明律法裡沒有禁止學子們去它省報考省考，那就允許。大明律法沒有授權官府去阻止，那你們就不要都阻止。”王宗載和陳大科聽明白了，謹聲道：“臣遵旨。”

朱翊鈞繼續說：“朕在山東巡視的重點，就是農業和農村。

朕要去附近的農村看看，看看山東的農業現狀。你們要深耕農牧魚林，大力發展農業爲基礎的衍生產業，朕就要看看你們的農業底子扎不紮實。

還有，吏部在萬曆六年開始推行的一村五位工程，山東是第一批試點省份，朕要下去好好看看。”

一村五位工程，就是一個村要指派輔導員、選出村長、配置治保主任和民兵隊長、聘請會計。

五個人爲一組，帶領全村走上脫貧致富道路。

所以也叫村小組計劃。

這是大事，內閣和資政局再三強調過的大事，王宗載和陳大科不敢馬虎，連忙由王宗載出面回答。

“皇上，山東一村五位工程，省撫臺到布政司都非常重視，多次召開郡縣會議，嚴密部署。而後臣與陳布政使多次下到縣裡，檢查實行情況。

雖不敢說十全十美，但是有序推行，有一定成績還是敢說的。”

“好，你們敢說，朕就敢看。這是大事，打不得馬虎眼。我們君臣小小人後君子，朕先說你們的成績，那都是你們自己報上來的。

朕要下去實際看清楚，看仔細了，然後再說你們做的好不好！”

王宗載和陳大科信心滿滿地應道：“臣恭請皇上巡視山東各地。”

德州站到濟南站大約一百二十四公里，專列在路上只需要跑兩個小時就能跑完。

此時從德州站出來已經一小時四十分鐘小時，火車在搖晃顛簸中，緩緩駛過晏城站。

這是濟南城與禹城之間的小城，過去不多遠就會到濟南站。

濟南站修建在濟南北門匯波門以外一公里多的地方。

先是通了津浦線，隨後通了濟威線和濟青線。

其實濟威和濟青線在濟南、章丘、青州和濰縣都是共用一條複線，直到濰縣才分開，濟青南下高密、膠州直到青島。

濟威線則是走山東半島北邊的掖縣、黃縣、蓬萊、福山直到威海港。

其實濟威線、津濟線加上正在修建，即將完工的大沽到灤州開平的大開線，連同秦皇島到瀋陽的京沈線（共用京灤線），以及正在修建的瀋陽過本溪、鳳城、鴨綠江江口、安州、平壤、黃州、開城、漢城、清州、慶山直至釜山的沈釜線，組成一條京畿環海戰略鐵路。

現在的大明，京師的東南海路有三層防禦關卡。

第一道是釜山與長江口之間，中間有員嶠島（濟州島）；第二道是山東半島和朝鮮半島的甕津半島；第三道是遼東半島和山東半島北部的登州。

加上東海、澶州、鬱州三省一長串的島嶼，就是四道門。

京師地處山東半島和朝鮮半島的環抱之內，要是有外敵想入侵，不管它想在那裡登陸，從朝鮮半島到山東半島，京畿環海戰略鐵路可以快速地調遣兵力，確保京畿安全無虞。

嗚嗚！

兩聲機車長鳴聲被拉響，響徹了整個車廂。

火車逐漸地放慢，緩緩駛過濟南鐵路大橋。

這座大橋修好時超出此前的灤河大橋，成爲當時的大明第一大橋。

“這麼快就到了濟南鐵路大橋了？”

“是的，皇上。”

濟南鐵路大橋全長一千三百米，寬十一米，爲十二墩十三孔雙線鋼樑鐵橋。

其中十號主孔跨度一百六十五米，是全明孔徑最大的鐵路橋樑。第八、九、十一三孔跨度一百二十八點六米，北一至七孔及南一孔跨度爲九十二米米。

施工最關鍵的爲水中四個基礎橋墩，設計採用氣壓沉箱箱底加鋼筋混凝土樁方案，基礎深度達到河牀下十三米，插入岩層近兩米。

橋墩兩邊爲箭形設計，外包蘑菇石砌，最大限度減少洪水對橋墩的衝擊

兩岸橋臺及灘地中七個橋墩，採用直徑五十釐米五角形鋼筋混凝土淺裝基礎，用蒸汽旋轉打樁機打入，共打樁一千二百七十五根，每樁平均承重一百五十噸。

大橋高懸於主流之上的第九、十和十一孔採用三聯懸臂樑，是工部橋樑設計院在總結灤河、衛河大橋等多座鐵路鋼樑大橋的設計、修建經驗上改進的，非常新穎獨特。

這座橋經過三十二個月施工，耗費銀圓二百七十一萬圓。

設計之初就引起巨大的爭議。

此時濟南北邊的大清河，河面不過兩三百米，何必修這麼大的橋？

工部和兵部出來回答，按照黃河主道北歸計劃，黃河下游一半以上的水量由大清河通過，再加上洪峰期留出的餘量，必須要造這麼大的橋。

與其到時候造小了不合用，需要重新再造，不如現在就造大一些。

可濟南鐵路大橋在大明第一橋的寶座上只坐了十一個月，就被京漢線鄭州黃河大橋搶走。

鄭州黃河大橋全長三千零七十六米，共計一百零二個橋墩，一百零一孔，造價三百二十一萬圓，耗時四十一個月。

咣噹咣噹聲中，火車平穩地駛過鐵路大橋。

陳大科在王宗載眼神催促下，猶豫許久終於開口。

“皇上，山東父老聽聞御駕巡視，無不歡呼雀躍。尤其是兗州曲阜百姓，想請皇上御駕親臨。”

“曲阜，孔府？”

朱翊鈞眉頭微微一挑，整個車廂鴉雀無聲。