從大學講師到首席院士正文卷第三百零五章這就是UFO啊！
……
不管是反重力飛行器研究組，還是SMES電池研究組，聽到要合併研究的消息都有些懵，他們實在想不明白為什麼要這樣做。
兩個研究組的主體內容，都可以說是未來科技，但都沒有完成研究，就更不用說技術成熟了。
有些飛行器的設計，確實是要把各項技術放在一起做研究的。
比如，戰鬥機。
戰鬥機的設計需要考慮各種技術，尤其是發動機性能是必須要考慮的。
但是，SMES電池和航空發動機可不一樣。
航空發動機技術在國際上已經成熟了，最先進的甚至都開始發展第五代、第六代，國內也擁有完善的航空發動機技術。
SMES電池就不一樣了，他們還沒有成熟的SMES電池技術。
反重力飛行器研究組也才剛開啟研究，他們沒有完善反重力飛行器設計體系，擁有的只是一些研發中的技術，比如橫向反重力技術、相對成熟的電力推進器，也包括正在完善的平衡性以及自動控制系統，等等。
總之，反重力飛行器和戰鬥機相比，實在是差太多了。
兩個研究組的人都無法想像怎麼一起合作研發。
王浩確定了把兩個研究組合併在一起以後，馬上召集核心技術人員並召開第一次會議。
兩個組的負責人，劉明坤以及段清柏，早早的就來到了會議室，他們帶着驚訝和不解談論起來。
劉明坤帶着好奇問道，
段清柏趕忙擺手道，
劉明坤有些不解的問道，等說完就知道自己問了一個很傻的問題。
起飛？
在沒有足夠電力供給的情況下，反重力裝置還要用電線連接地面，根本不可能做到起飛。
段清柏苦笑道，
他說着問道，
劉明坤也搖了搖頭，
劉明坤的表情有些誇張，他攤開手反問道，
段清柏扯了扯嘴角。
SMES電池是什麼技術？
這種超導電池技術，根本是想都不敢想的。
哪怕是研究有一些進展，都可以說是國際性的科技頂尖成果，已經走在了人類科技最前沿。
兩人正說着的時候，王浩也從門口走了進來。
他已經聽了幾耳朵，就直接說了句，
段清柏和劉明坤趕忙站了起來。
王浩揮手示意他們坐下，他也坐在了旁邊說道，
段清柏和劉明坤一起聽着點頭。
如果只是讓反重力飛行器飛起來，不考慮其他的因素，確實相對簡單很多，只考慮動力和平衡性就足夠了。
這就好像是給無人機安上了電池，有動力驅動的情況下，就足以讓無人機飛起來了。
想想……
好像確實容易……個P啊！
動力，怎麼解決？
段清柏和劉明坤都不由用力扯了扯嘴角，即便研發目標聽起來最簡單，也必須要使用SMES電池，也就是超導電池。
原因很簡單，也只有超導電池才能持續提供高功率供給。
這才是最困難的地方。
王浩並沒有再繼續解釋，而是等待其他人來到會議室以後，就宣佈會議正式開始。
會議開始。
王浩讓兩個團隊負責人分別介紹他們掌握的技術。
首先站起來的就是劉明坤，他認真說了起來，
簡單來說，他們掌握了電池核心的儲能線圈技術，但附帶的控制體系還沒有完成，更不用說製造供完整的超導電池了。
之後段清柏也站起來說起了掌握的技術，他主要說起了剛完成的測試。
等兩個研究組負責人說完技術以後，王浩就開口說了起來，
這是事實。
但是，多數人並沒有把兩個研究組聯繫在一起。
很多人都認為，SMES電池研究組，主要攻關的就是SMES儲電技術，而不是真要研製出超導電池，只是沒想到SMES儲電技術很快就被完成，才正式開啟SMES電池的研究。
另外，SMES電池動力支持的反重力飛行，聽起來實在有些太過於科幻。
即便所有人都認為反重力技術代表着未來的航空核心技術，但畢竟是『未來，，真要實現反重力技術的航空應用，要等好多相關的研究成熟以後才有可能。
現在談研發反重力飛行器還太早了點。
比如，SMES電池還沒有研製出來，動力都沒有談什麼飛行器？
王浩繼續說道，
王浩說着認真起來，
他站起來走到了白板
前，畫了一個反重力裝置的簡略圖，隨後認真說道，
會議室的人愣住了，他們不明白王浩要說什麼。
梁靜葉思考着開口道，
王浩朝着梁靜葉比了個大拇指，
大量超導金屬材料，堆疊組成了幾個大型的線圈，當然是非常重的。
王浩繼續道，
他說着用筆畫了一個圈。
「現在反重力所使用的材料，臨界溫度在100K左右，儲能線圈所使用材料臨界溫度不到150K。「
王浩開始仔細講解起來。
他所講解的是核心設計，主要在於反重力和超導電池，所使用的都是超導技術，只是使用的超導材料不一樣。
儲能線圈所使用的超導材料的臨界溫度，比反重力技術所使用的材料高46K。
兩者在運行過程中都需要進行冷卻，那麼就能夠共用一個冷卻系統。
首先讓冷卻液進入反重力體系，排出再進入儲能線圈體系，就可以把兩者有效的結合在一起。
當然，儲能線圈不能和反重力長期共一個體系，因為儲能線圈是要進行充電的。
但是儲能線圈釋放熱量的過程主要就在於放電過程，放電過程需要很多冷卻液持續流動供給，就可以單獨去做充電體系。
簡單來理解，可以把儲能線圈體系的兩端封閉，到地面上去進行充電。
當整個體系運行以後，進入放電模式，就可以再把兩端連通，和反重力裝置共用、一個冷卻體系。
這樣就可以把反重力裝置和SMES電池結合在一起。
等王浩全部講解完以後，會議室陷入了短暫的沉默。
每一個看着白板上設計內容的人都感到非常的震撼，他們完全沒有想過這種聯合設計問題。
現在把超導電池嵌入到反重力裝置，絕對是非常精湛的的設計，完全把兩個體系結合在了一起。
他們已經沒有了對於聯合研發的疑惑，反倒對於聯合研發工作非常的期待。
……
兩個研究組每個人都是幹勁十足。
他們能夠看得出來，王浩是真希望能夠研究出反重力飛行器，而且也表現出了十足的信心。
既然王浩院士都這麼有信心他們還需要過多考慮什麼呢？
現在最大的難點，一個就是整體的設計，另外就是電子系統。
不管是超導電池的失超監控、
功率調節，還是飛行器的平衡以及自動化控制系統，都可以歸在『電子系統，上。
軟技術成為了關鍵。
在飛行器整體設計方面，他們還要論證驅動力問題，還有一些其他的技術，包括電力推進器的問題、單旋轉風扇設計，圓形環繞起降架，等等。
通過一系列的論證會議，王浩很快就確定了主設計方案，飛行器會採用八個電力推進器的設計，其中有四個電力推進器可以做到多方向的扭動，一方面是輔助平衡體系，另一方面也作為橫向推進的驅動。
其他的四個電力推進器，只負責升空、降落以及平衡體系。
在確定了主設計方案以後，幾個技術組就開始協調合作，進行細節技術的研究工作。
研究組每天必須要做的工作，就是召開論證會議--
劉明坤：
段清柏：
梁靜葉：
郝軍：
……
不斷的研究，不斷的論證。
反重力飛行器的設計可以說每天都有進展，一個設計方案的敲定，飛行器各個部分的設計不斷的完善著。
很快。
一個月時間過去了。
這一天的會議確定了主倉設計，決定在反重力裝置的中心位置上方，獨立建立一個凸起的主倉。
這就能夠保證主倉控制的飛行員，不會受到橫向反重力的影響而引發健康問題。
等主倉的設計完成以後，整個飛行器的設計全部完成，就可以在電腦上進行完善的構圖。
飛行器組的羅永軍就負責整體構圖，每一個設計方案確定下來，他就會依照方案進行構圖，並記錄下所有內容。
等完成了主倉設計構圖以後，就可以把其他部分構圖縮小，並完成飛行器外在構圖。
羅永軍控制把所有部分放在一起，還在外表添加了一層灰色的外皮，掩蓋住內部的複雜器械，也就完成了飛行器的概念圖。
等完成了最後一步后，羅永軍就一直盯着屏幕的概念圖，眼神動也不動一下，就連旁邊人喊了一聲都沒有聽見。
段清柏不滿的喊了一聲，
羅永軍有些慌張的趕緊操作打印圖片。
段清柏走到了他的身後，也看到了屏幕上的概念圖，不由得驚訝的喊了一句，
這一聲喊讓辦公室的幾個人都愣住了。
他們馬上都過來看。
屏幕上的概念圖有個凸起的原型主倉，下面是主體的圓盤，因為圓盤中心有各種設備，還留出進入主倉的通道，就顯得中心鼓鼓的。
圓盤的兩側末段，就只有反重力體系的超導線路，並沒有其他裝置，看起來就顯得薄了一些。
圓盤下放佔據最大空間的是圓形起落架，還有主倉的通道，也同樣凸出了一塊。
所以整體來看……
段清柏半張著嘴，指著屏幕，再次驚訝的感嘆道，
