運算模式的出現，著實讓眾人有些吃驚。
這還是鳳凰廠第一次在產品上展示電子科技。
難免有些讓人意外。
不過這事真要研究也不是一時半會說得清楚，還沒等直播間吵起來，周洋洋又切換了PPT。
網友們顧不上爭論，急忙看向屏幕。
“我的天，又是新技術！”
“科技鋰電，第一代CCSR-鋰電控制技術！”
“剛才電機是全新的藍天電機，現在電控又來一個聽都沒聽過的電控技術，鳳凰到底是科技公司還是自行車廠？”
“震驚！震驚得我想去CU震驚部上班了，鳳凰到底有多少新的技術！”
直播間的評論周洋洋自然看不到，不過此刻展臺下的觀眾給他反饋極好，也更加自信起來。
周洋洋臉上露出笑容，指著投影幕布上的鋰電圖片介紹：
“‘彩虹’使用的是48V26ah的高效鋰電池，在續航上，我們首次突破了180KM。”
他笑著打趣，說：“我知道大家之前就知道了我們的續航達到180KM。”
“此刻公布，已經不震驚了，對吧。”
周洋洋露出燦爛的笑容，親切地和展臺下的觀眾互動起來。
“哈哈哈哈，還是震驚，只是不那么震驚了。”
“鋰電池能做到180KM確實太牛批了，不過我覺得續航有點虛吧。”
“不怕不怕，對面迪迪鉛酸電池都敢標200KM，你標個180KM不礙事。”
周洋洋笑了起來，說：“可能大家對我們180KM的里程還有疑問。”
“不過我在這里承諾，雖然鋰電池續航會受到載重量、溫度和路況等各種情況影響。”
“但在我們超強的CCSR-鋰電控制技術下，只要不是太極端工況，續航里程絕對不會低于150KM！”
“而如果是正常情況行駛，甚至會大于180KM！”
呼！
展位下的游客們不由吸了一口涼氣。
各個廠家在宣傳資料上虛標續航，那是正常情況了。
而且宣傳上的都是標準工況下的續航里程，是在載重50KG，溫度25度、速度勻速20KM情況下的測試結果。
實際使用中誰可能勻速20KM前進？
還不是怎么爽怎么來！
所以實際的續航和官方的續航往往差距極大，誤差在10公里以內，都已經是良心中的良心了！
而鳳凰廠怎么說的？
正常非極端工況隨便騎不低于150KM？
正常標準行駛可能還高于180KM？
意思是，你寫的180KM還留了一手，等待網友去開發？
這可是大庭廣眾對著數百萬的網友們直播呀。
寶友，這可不興亂說啊。
眾多電動摩托車車友們震驚不已，倒不是沒有200KM續航的電動車。
而是沒有48V26Ah能跑180KM的電動摩托車！
要知道，在蓄電池這個領域里，Ah代表的是電池容量。
它和手機電池的3000毫安、10000毫安是一樣的，數值越高，電池容量越大。
而Ah的容量越大，蓄電池的體積越大，電池的成本也自然更高。
所以，在電動摩托車有限的空間里，一般長續航車型采用的都是72V38Ah的蓄電池。
而這些車型在宣傳時候雖然號稱200KM，160KM，但實際使用中基本只有100-120KM左右！
而鳳凰呢？
48V26ah就能跑180KM！
并且還給你解釋得清清楚楚，只要你正常標準行駛，續航還可能高于180KM！
這要是“彩虹”搭載72V38Ah的電池組，不直接要突破250KM了！
周洋洋非常鎮定，言之鑿鑿，完全不像是吹牛。
還沒等眾人回過味來，周洋洋繼續介紹。
“我們能做到遠超同級別的續航，不僅是我們優化了每個電池組的放電效率。”
“更為最重要的是，我們裝置了CC能量回收控制器，通過更加優秀的算法，使能效得以更高效地回收。”
“現在我們下坡、滑行、制動時動能都不會浪費，通過回收控制器就能變成電能儲存到電池之中！”
“而我們的回收效能，已經達到70%！”
“超強的電控系統匹配我們節能的藍天電機控制技術，直接提升了我們的續航里程！”
尼瑪！
觀眾們聽得目瞪口呆，能量回收系統很常見，但真沒聽說哪家的能量回收能增加這么多續航。
原本以為180KM是虛標，能跑個100KM就不錯了！
你這解釋一番，180KM還真不是吹牛？
大地牌的許陽成聽得原地打了個哆嗦，而小馬王蒙直接一股寒意涌上心尖。
這是什么情況！
要翻車，要翻車！
要知道自家主打的車型用的就是48V26ah鋰電池。
特別是前兩天剛出的新車“NiuP”，搭載的可就是48V26Ah電池。
而其中100KM的長續航可是當作最大賣點瘋狂宣傳！
可這才幾天，同樣的電池下，鳳凰直接搞了個180KM！
這可怎么活？
王蒙額頭上沁出一層冷汗，原本以為自己看清了鳳凰的最大底牌是高分子材料。
沒想到翻手之間，鳳凰輕飄飄地就拿出來電動摩托車的兩大核心技術！
這已經是電動摩托車行業最頂級的技術了！
原本從未把鳳凰廠當作真正的對手，而這一刻，他是真的慌了。
慌的不僅是王蒙，一時間，凡是觀看“彩虹”新品發布會的所有廠商都慌了！
這是什么妖孽！
可發布會還在繼續。
周洋洋經過了半個多小時的主持，在臺上顯得更加舉重若輕。
等他逐一介紹完電池的充放電次數和電池快充功能后，投影幕布上來到了最后一項。
“未來操作系統。”
整個會展都安靜下來了，此刻再沒有人敢小視“彩虹”的新品發布會，所有人都在等待周洋洋的后續介紹。
眾廠商看得心頭一緊，怎么還有！
而最意外的，還是高領馮榮。
“操作系統！”
“操作系統！”
“鳳凰這是要干什么！”
他腦海里突然想到著名電動車品牌“澤拉斯”的車載操作系統，又聯想到行業巨無霸的紅果手機。
心里不由打了個冷顫，不過還是忍住沒有詢問胡來，期待地看下去。
“‘未來操作系統’，這是我們鳳凰獨立研發的一款車載控制系統！”
“系統里不僅集成了‘德高地圖’、音樂、藍牙等功能，還特意配置了車輛軌跡定位和‘智能語音交互系統’。”
“而它和市場上絕大部分車載控制系統不同是，我們把絕大部分功能都集成在操作系統里，都可以在系統里進行自定義調節！”
“比如，你不喜歡運算模式，可以直接關閉。”
“比如，你覺得指紋模式不安全，可以直接關閉。”
“比如，你想調節電機轉速模式，可以直接選擇。”
“整個系統功能實在太多，我就不一一贅述，留下懸念讓大家去逐一體驗。”
馮榮馬上就反應過來了！
“電子配置高度集成化的系統！”
“這和‘澤拉斯’電動車是一樣的思路！”
可這個思路最大的問題是……
